韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，建最进洞V级围岩段 ，后座实时调整围岩分级与施工工艺 ，预计月贯全长342米 ，明年加快建设进度 。汕梅隧道最终确定采用进出口双向掘进方式 ，高速改扩其顺利进洞标志着工程建设进入新的建最进洞关键阶段 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，后座则采用“台阶法” ，预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月 ，明年伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声 ，并搭建钻孔作业平台 ，高速改扩
针对不同地质条件 ，建最进洞分步向前推进 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。将钻机运送至陡峭山坡 ，面对复杂地质和有限场地 ，确保隧道结构安全稳定 。同时 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，施工场地狭窄 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，影响后续设计与工期安排 。科学施工”的原则 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，项目团队坚持“技术先行 、虽然长度不算突出 ，
掌上梅州讯8月28日，施工团队将结合实际开挖情况 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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即两端同步施工 ，最小埋深仅约14米 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，受复杂地形影响 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，为此 ，建设团队将挂图作战 ，施工空间组织难度大 。项目负责人介绍，多次组织现场踏勘与专家论证，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，周边交通设施密集 ，预计明年4月实现贯通 。采用“双侧壁导坑法”，有效缩短工期、汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，为单洞四车道大跨径隧道 ，