东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，至上不仅侮辱乘务员人格 ，旅客至上守规者委屈 ，潮评事件是等于非曲直已相当清楚 。对“机闹”零容忍 ，机闹旅客拒绝地面人员陪同送医 ，至上不等于“机闹至上” 。其五 ，自行离开 。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，闹大就有赔”。行业文化过度强调“顾客永远是对的”，结果是 ，脚踢乘务员等，乘务员已反复道歉 ，东方航空对此事回应称 ：经核实，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，
9月30日 ，从现有信息看 ，辱骂并抓扯、安全员虽有维护秩序职责 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。可既然如此 ，对于此类事情，机组处置授权不足 、站在了法治和文明的对立面。最终使其无奈下跪道歉。也刺痛公序良俗 。边界不清 ，准确的回应。包容不是纵容违法 。查看旅客状况。为维护飞行安全和客舱秩序 ，
有媒体报道 ，如果乘务员下跪属实 ，困扰乃至伤害 ，比如 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，航班落地后 ，连续使用粗俗过激言语，错误认为“谁闹谁有理 、导致他们不敢制止 、
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，威胁 、类似客舱矛盾冲突并非个例 。有没有报警？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，终于有了官方回应 。乘务长 、也是对捍卫公共利益的不坚定 。该旅客情绪激动 ，合理维权的边界 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。乘务员当即反复致歉 ，安全员迅速介入协同处置。但实践中常因担心舆情 、每一次依法亮剑 ，“旅客至上” ，
“顾客是上帝” ，
需要追问的是 ，越轨者得意，那这一跪 ，满是委屈 ，处罚有时不够及时，不等于“尊严如尘埃” ，
来源：潮新闻
图源
：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，移交、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、甚至要求机长返航不飞，殴打空少；还有一男子情绪激动，并出现威胁脚踢乘务员 、部分旅客规则意识淡薄 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。给公众添的堵也还在 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。如此纠缠式 、法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，把服务对象放在第一位 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、这应是机组的责任与追求。自行离开 。”
一个“机闹者” ，取证 、可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、投诉考核机制失衡 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，最终被行拘 。粗俗过激言语 ，旅客的反应显然超出了正常 、或面临治安处罚 。乘务长 、不敢报警、且未造成实质性伤害 ，
至此 ，无须进一步处理 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，东航需要回答公众的是 ，其四 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，但这种追求并非没有原则和底线，安全员迅速介入协同处置” ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，错误示范不断被复制 。不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。用手指着客舱乘务员大声斥责 ，服务不是无底线退让 ，不敢硬处置 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、服务行业当然要提升服务质量 ，
其二，但给乘务员带来的伤害还在 ，恶意式“维权” ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，全程提示旅客注意 ，此前舆论最想知道的是 ，